如今的电动汽车相对于燃油车有诸多优势，然而，也有“硬伤”，那就是续航不足、充电慢、安全性差。众多车企与动力电池企业都在想方设法解决这些问题，但进展缓慢。现在好消息来了，小米汽车曝光了新技术，可让汽车充电10分钟续航超1000km，并且超安全。
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就在前不久，小米发布了关于固态电池研发的最新进展：通过将电解液替换为固态电解质，能量密度将会突破1000Wh/L，并大幅提升低温放电性能和安全性。这一消息不仅激起了手机圈的风浪，更是在汽车圈内引起了轩然大波。
小米宣称的1000Wh/L，换算成动力电池能量密度大约500Wh/kg。这个数据对于不熟悉行业的人来说可能不知道意味着什么。举例来说，特斯拉所使用的4680的三元锂电池单体能量密度在244Wh/kg；比亚迪刀片电池单体能量密度在219Wh/kg。
这样换算下来，小米公布的固态电池的能量密度基本上是现在液态锂电池的2.5倍左右。
当前，主流电动汽车的续航里程普遍在500~750km区间，如果用上小米公布固态电池，那么续航轻松突破1000km。
传统锂电池由于液态电解液的特性，一到冬天低温环境下就会变得极其粘稠，导致运送锂离子的效率降低，因此也就出现了我们常见的电动汽车在冬天续航里程打折的情况。然而小米固态电池在这方面显然是有优势的，它在低温下可以提升20%性能。
这意味着，即便在冬天，用上小米公布的固态电池的电动汽车续航里程基本也能达到1000km。而1000km被认为是电动汽车的“电量焦虑”水平线。
换句话说，电动汽车如果用上小米公布的固态电池，那么将彻底终结人们对电动汽车的“电量焦虑症”。
同时，这种电池充电速度也有了革命性的提升，只需要10分钟即可将电量从20%充至80%，这样的充电速度几乎媲美燃油车加油的速度。
对于一些人担心的电池安全问题，小米公布的固态电池也带来了好消息。行业人士都知道，电动汽车之所以会起火燃烧，主要有两个原因：
一个是内部原因，即传统锂电池正负极之间有一层隔膜，液态锂电池在充电过程中会慢慢析出锂枝晶，时间一长，会刺破隔膜，引起正负极接触短路导致起火燃烧。
另一个是外部原因，传统的液态锂电池在发生碰撞的情况下，很容易出现漏液的情况，导致短路，从而引发起火燃烧，甚至爆炸。
对于固态电池来说，由于材料特性的优势，它的正负极之间没有隔膜，也不会出现碰撞漏液的情况，从先天特性上避免了传统锂电池起火爆炸的因素，从而大大提高了电池的安全性。
由于以上内外两方面原因，传统液态锂电池最怕行业最严苛的针刺实验，其结果往往是燃烧甚至爆炸。而对于小米固态电池来说，针刺实验毫无压力。
小米技术团队在固态电池正极底部涂上固态电解质陶瓷，当针刺扎穿电池时，这层固态电解质会下弯，将正极集流体包裹起来，与负极隔开，阻断正极铝箔与负极材料的接触，避免正负极连通短路，从而将针刺实验的通过率大幅提升，保证使用安全性。
细数一下，目前的电动汽车相对于传统燃油车存在的续航不足、充电慢、安全性差三大硬伤，被小米公布的固态电池一举攻克。没有了拖后腿的三大硬伤，可以说电动汽车相对于燃油车有着全面碾压的优势。
话说，小米汽车将于2024年发布，有了固态电池的加持，加上小米性价比优势，帮主还挺期待小米汽车。
